Уладив дела округа Тохай и Племени Тан, рано утром следующего дня Ло Чун тоже поднялся на корабль, направлявшийся обратно в город Ханьян. Сяо Де и Чжань Ин, взяв двоих детей, тоже заранее взошли на судно. Все вместе они ждали Тан Яо на берегу, принадлежавшем Племени Тан.
Тан Яо на этот раз также должна была вернуться с ним, чтобы продолжить работу над пересмотром семи медицинских учебников Племени Хань.
Вскоре прибыл воин личной стражи, доложив, что Тан Яо приехала во главе каравана повозок.
На этот раз она не только возвращалась сама, но и везла в город Ханьян семена некоторых растений, например, недавно обнаруженные кунжут, пекинскую капусту, сельдерей. Часть из них были просто семенами, а часть — пересажены в вёдра и привезены таким образом.
Кроме того, были и другие вещи: два вида драгоценной ароматной древесины Племени Тан. Каждого вида они взяли по одному бревну. Ло Чун собирался вернуться и попробовать сделать из них сандаловые палочки. Метод изготовления благовоний он знал: нужно измельчить ароматное дерево в порошок, добавить костную муку или что-то подобное, замесить тесто, а затем выдавить его через форму, чтобы получить длинные полоски для сушки. Это было похоже на изготовление лапши; в своей прошлой жизни он видел, как это делают другие.
Помимо этого, было несколько десятков килограммов каучука, собранного и доставленного за эти дни. Натуральный латекс даже без добавления каких-либо химических реагентов автоматически свёртывался, хотя и медленнее. Поэтому часть каучука, привезённого Тан Яо, уже была сделана в виде прямоугольных пластин по требованию Ло Чуна, а оставался ещё небольшой бочонок каучукового латекса, который до сих пор не высох.
Всё это Ло Чун забирал для экспериментов. Хоть и были обнаружены важные ресурсы, нужно было ещё уметь ими пользоваться, поэтому ему необходимо было как можно скорее разработать технологию применения каучука.
Всё путешествие на север было с боковым ветром, но люгеры Племени Хань как раз могли использовать такое направление ветра, поэтому скорость хода была довольно высокой. Без остановок, за месяц, семья Ло Чуна наконец вернулась домой в город Ханьян в начале октября.
Потратив день на ознакомление с прогрессом в делах различных округов за последние полгода, а затем проконтролировав их готовность к уборке и хранению последнего урожая этого года, Ло Чун немедленно отправился в Институт силовой техники, расположенный в уезде Сюэфу, чтобы проверить ход разработки своей паровой машины.
В экспериментальной мастерской института Ло Чун посмотрел на более чем тридцать исследователей перед собой и с некоторым неверием спросил: — Неужели провал?!
— Да, вождь, проблема в поршнях. Следуя вашим идеям и проекту, мы построили несколько паровых машин, но все они потерпели полную неудачу из-за проблем с поршнями, — доложил Ло Чуну руководитель проекта.
— Поршни, какая проблема? — нахмурившись, с некоторым недовольством спросил Ло Чун.
— По словам вождя, герметичность этих комбинированных пластинчатых поршней действительно очень хороша, но сила трения слишком велика, а износ внутренней стенки цилиндра очень сильный. Пользоваться ими, конечно, можно, и вращаются они довольно быстро, но не износостойки. Мы провели пробный запуск на два дня и одну ночь, после чего поршни износились, начали пропускать воздух или просто ломались, а во время работы шум был просто чудовищным.
Я думаю, что хотя они и могут вращаться, но если поршни приходится менять каждые два дня, это вряд ли можно считать успехом. Если это и можно считать успехом, то скорость расхода поршней слишком велика.
Руководитель проекта говорил это с большим сожалением. Честно говоря, сначала они скептически относились к технологии, о которой говорил Ло Чун, — достижению герметичности за счёт теплового расширения медных пластин, считая это невозможным. Но после того, как они её изготовили, эффект оказался поразительным!
Но проблема заключалась именно в чрезмерной эффективности: из-за слишком плотного уплотнения, при небольшой площади контакта между поршнем и стенкой цилиндра, работа поршня была похожа на «проталкивание силой».
Можете себе представить, как несколько тонких металлических пластин трутся взад-вперёд внутри железного цилиндра. Этот звук был куда более раздражающим, чем скрежет кошки по стеклу. Главное, что кошка царапает стекло лишь пару раз, а эта паровая машина трётся без остановки.
Она терлась два дня и одну ночь, издавая непрекращающийся скрип. Если находиться рядом, это могло свести с ума. Каждый, кто видел это устройство, желал, чтобы оно поскорее сломалось. Возможно, даже Небеса не выдержали пытки этих людей, и поршень действительно вышел из строя.
Несколько молодых исследователей даже подшучивали по этому поводу: — По-моему, эту паровую машину можно использовать как орудие пытки для допросов. Я уверен, что какой бы твёрдой ни была воля человека, если его заставить посидеть рядом с этой штуковиной с чашку чая, он будет плакать и кричать, выдавая всё, что знает.
Ло Чун всё ещё не верил и приказал запустить опытный образец для пробной эксплуатации. Но едва машина проработала две минуты, он решительно велел её остановить.
Чёрт возьми, он тоже не выдержал этого безумия.
Ло Чун даже начал восхищаться этими исследователями. Как они осмелились позволить этой штуке работать два дня и одну ночь?!
Раз уж причина неисправности была известна, то и решить проблему стало легче: сначала найти конкретную причину, а потом придумать, как её устранить.
Подробно расспросив о процессе обработки поршней и цилиндров, Ло Чун выявил ряд проблем. Самой серьёзной, конечно, была проблема шума, которая, вероятно, была вызвана слишком сильной силой трения и малой площадью контакта между поршнем и цилиндром. Это можно было решить, заменив комбинированные пластинчатые поршни на цилиндрические блочные, увеличив площадь контакта поршня с цилиндром, чтобы снизить уровень шума.
Однако в этом случае герметичность снова становилась проблемой.
В цилиндр и поршень невозможно добавить резиновые уплотнители, потому что это движущийся механизм, который требует максимального снижения силы трения при сохранении герметичности, чтобы обеспечить быструю работу.
А каучук, как известно, обладает чрезвычайно высоким коэффициентом трения. Если поместить каучук на поршень, о его движении можно забыть, скорее всего, цилиндр просто лопнет.
Этот материал подходит только для неподвижных мест, таких как клапаны или соединительные элементы, где он используется как герметичная деталь, поэтому нужно было искать другие решения.
Лучшее решение — изготовить металлический цилиндр и цилиндрический металлический стержень, которые идеально подходят друг к другу, обеспечивая герметичность и решая проблемы малой площади контакта и чрезмерного трения.
Однако это требовало очень точной технологии обработки. Главное — контролировать разницу в размерах в крайне малом диапазоне, чтобы достичь желаемого эффекта. А ключевая технология для решения этой технической проблемы — это шлифовка.
Поэтому Ло Чун спросил их: — Как вы шлифовали цилиндры?
— Наши цилиндры сначала отливались в песчаные формы как заготовки, затем просверливались на вертикально-расточном станке с ветряным приводом, и в конце концов шлифовались путём перемешивания в них мелких частиц песчаника.
Ло Чун хлопнул в ладоши: — Вот где загвоздка! Цилиндры, отшлифованные таким образом, всё ещё недостаточно гладкие, сила трения слишком велика, и качество обработки недостаточно высокое. Вот если бы можно было изготовить наждачную бумагу, наждачную ткань и шлифовальные ленты, было бы замечательно.
Загружаем комментарии…